大眾Tiguan平整路面右偏 導(dǎo)致汽車跑偏的常見原因有哪些？
來源：中國網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2021-09-10 10:01:55
（記者 王芳 實(shí)習(xí)記者 張賽）一般來說，除去車主的心理因素，導(dǎo)致汽車跑偏的因素有兩種：路面因素和車輛本身狀況。如果車輛是在平整路面行駛右偏，那大概率是和車輛本身的狀況有關(guān)。國家批準(zhǔn)的GB 7258-2004《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中有兩條涉及汽車跑偏的強(qiáng)制規(guī)定：機(jī)動車直線行駛時(shí)，其前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線應(yīng)一致(4.13條)。機(jī)動車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的道路上行駛不應(yīng)跑偏，其方向盤不應(yīng)有擺振、路感不靈或其它異?，F(xiàn)象(6.7條)。然而近日，中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html )就接到一位車型為大眾Tiguan 2018款330TSI四驅(qū)創(chuàng)睿型的車主的投訴。車主尚先生表示剛購車兩月就發(fā)現(xiàn)車輛有右偏問題，反復(fù)維修都未解決問題本質(zhì)。
記者隨即聯(lián)系了車主尚先生。尚先生表示車輛在平路上行駛不到兩百米就會右偏，如不立即進(jìn)行干預(yù)，就會造成非常嚴(yán)重的后果。在發(fā)現(xiàn)車輛有右偏問題后，尚先生立即前往北京中進(jìn)眾旺4S店進(jìn)行維修，工作人員給車做了四輪定位，表示數(shù)據(jù)和硬件都沒有問題。試車時(shí)由于距離較短且有紅綠燈的干擾，尚先生當(dāng)時(shí)也并未發(fā)現(xiàn)車輛右偏問題仍舊存在。
尚先生還表示，去這家4S店維修不下6次，基本每開一兩千公里便要再進(jìn)行一次維修，但維修結(jié)果都不令他滿意，“每次維修基本都是進(jìn)行四輪定位，還有過把方向盤“修歪”的情況，調(diào)了前束和大梁，每次調(diào)完后就說沒問題了”。每當(dāng)尚先生詢問該故障是否會對駕駛安全造成影響時(shí)，4S店工作人員均表示“不影響”。在行駛到35000公里時(shí)，尚先生發(fā)現(xiàn)前輪輪胎外側(cè)花紋磨損嚴(yán)重已無法使用，但在該4S店進(jìn)行的多次保養(yǎng)期間，工作人員并未告知尚先生車輛輪胎有嚴(yán)重磨損的情況，而且尚先生最關(guān)心的車輛跑偏問題依舊未解決。
期間記者多次撥打該店工作人員電話，但工作人員均以太忙為由拒絕配合記者提問，并表示車主了解相關(guān)情況，讓記者直接與車主進(jìn)行溝通。
在跑偏問題多次解決未果的情況下，尚先生聯(lián)系了廠家，廠家為其聯(lián)系了大眾汽車服務(wù)中心北京有限公司。尚先生隨即前往該店進(jìn)行維修，該店工作人員將尚先生的車輛恢復(fù)了出廠參數(shù)，認(rèn)真分析了車輛右偏可能存在的原因，但并未找到故障的源頭。記者也聯(lián)系了該店，在問到“以該種情況進(jìn)行維修的車輛多不多時(shí)”，工作人員表示“并不多”。工作人員還向記者透露到，尚先生車輛右偏情況已經(jīng)上報(bào)給了廠家，還需等廠家派遣的技術(shù)人員到店后才能解決這個(gè)問題。
記者隨即聯(lián)系到廠家，廠家客服表示“車輛如果是一行駛就跑偏可能是輪胎氣壓問題，如果半路跑偏可能是車輛底盤或者懸掛有問題，但具體問題得去站內(nèi)檢查才能得知”。在問到該類投訴情況多不多時(shí)，客服只表示會將該問題進(jìn)行反饋，會與記者保持聯(lián)系。
同時(shí)記者還查閱到，根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》第十八條：在家用汽車產(chǎn)品包修期內(nèi)，家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，消費(fèi)者憑三包憑證由修理者免費(fèi)修理(包括工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi))。
從車輛自身的狀況出發(fā)看汽車跑偏，常見原因如下：車輪定位失準(zhǔn)、輪胎胎壓不足、胎面花紋磨損的程度不一；彈簧和減震器受損；兩側(cè)軸距不等甚至車軸、車架變形；懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問題或懸掛變形、移位；制動器原因等。汽車跑偏似乎并非大毛病，好像人為干預(yù)就可以避免悲劇發(fā)生，但跑偏輕則造成啃胎、輪胎報(bào)廢，重則會引發(fā)爆胎、車輛失控，甚至造成連環(huán)車禍的發(fā)生。據(jù)調(diào)查，對于普通的家庭轎車而言，在150km/h下發(fā)生爆胎后生還的概率還不到20%。因此新車在駕駛3個(gè)月后做一次四輪定位，之后每半年或一萬公里做一次是非常必要的。車輛生產(chǎn)廠家也有必要對車輛跑偏進(jìn)行更精確的檢測，杜絕有跑偏隱患的車輛流入市場。
責(zé)任編輯：沙莎
