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新能源車滲透率邁過20% 比亞迪等車企加快生產(chǎn)節(jié)奏

來源:   發(fā)布時間:2021-12-14 09:10:29

  新能源車滲透率邁過20% 比亞迪等車企加快生產(chǎn)節(jié)奏

  本報記者 矯 月 見習記者 李昱丞

   新能源汽車的滲透率正在加速邁過20%大關(guān)。中汽協(xié)12月10日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,11月份新能源乘用車市場滲透率達到19.5%。另據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的報告,11月份新能源乘用車國內(nèi)零售市場滲透率為20.8%。

   今年11月份,比亞迪、廣汽埃安等新能源汽車自主品牌均保持翻倍增長的勢頭。不過,各大廠商均面臨交付偏慢的挑戰(zhàn),正在加快生產(chǎn)節(jié)奏。

   深度科技研究院院長張孝榮在接受《證券日報》記者采訪時表示,新能源車發(fā)展勢頭迅猛,大大超出外界預(yù)測,提前達標順理成章。為順利實現(xiàn)“雙碳”目標,汽車“電代油”的趨勢不可逆轉(zhuǎn),新能源車未來還會有更出色的市場表現(xiàn)。

  新能源汽車產(chǎn)銷兩旺

  乘用車滲透率邁過20%

   新能源汽車進入陡峭的增長曲線。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,11月份,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成45.7萬輛和45萬輛,同比分別增長1.3倍和1.2倍。從滲透率來看,11月份新能源汽車的市場滲透率達17.8%,高于10月份。其中,新能源乘用車市場滲透率達19.5%,高于10月份的18.2%。另據(jù)乘聯(lián)會的報告,在零售端,新能源乘用車在11月份已邁過20%的門檻,達到20.8%。

   今年1月份至11月份,新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成302.3萬輛和299萬輛,同比均增長1.7倍,市場滲透率達12.7%。中汽協(xié)認為,目前消費者對新能源汽車的接受度越來越高,新能源汽車市場已由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動。

   北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受《證券日報》記者采訪時認為:“根據(jù)‘創(chuàng)新擴散曲線’原理模型,新行業(yè)產(chǎn)品的市占率在超過10%的拐點以后,將會迎來‘陡峭曲線’,出現(xiàn)快速上升甚至是倍速增長。新能源汽車滲透率提前達標幾乎沒有什么懸念,體現(xiàn)了該行業(yè)向好發(fā)展的確定性較強。”

   具體到公司層面,11月份各家自主品牌廠商均維持同比高增長的勢頭。據(jù)各公司發(fā)布的產(chǎn)銷快報,11月份,比亞迪、廣汽埃安分別完成新能源汽車銷售9.12萬輛、1.50萬輛,分別同比增長241.77%、109.11%;小鵬汽車零售銷量達到1.56萬輛,同比增長269.6%;理想、蔚來等造車新勢力的銷量也翻倍增長。

   乘聯(lián)會發(fā)布的報告顯示,11月份,在批發(fā)端,自主品牌新能源車的滲透率達到33.2%,較10月份增長3.2個百分點。

  產(chǎn)能相對受限

  車企加快生產(chǎn)節(jié)奏

   受市場需求增加的拉動,新能源汽車的供應(yīng)能力成為各大廠商面臨的主要難題。近期,小鵬汽車稱,受疫情影響,行業(yè)面臨磷酸鐵鋰電池供給的極度緊張,給小鵬P7 480E/N車型的生產(chǎn)帶來極大的不確定性,造成相關(guān)車型訂單無法在預(yù)計交付周期內(nèi)及時交付。

   祁海珅表示,新能源汽車的市場滲透率提高,帶動了對動力電池的旺盛需求,尤其是磷酸鐵鋰電池的需求量更是增長迅猛,主要是因中低價位的新能源車需求相對更加旺盛。預(yù)計動力電池供應(yīng)緊張的局面將成為未來幾年發(fā)展的“新常態(tài)”。

   比亞迪DM-i也被指“提不到車”。對此,比亞迪在互動平臺上回應(yīng)稱,DM-i各車型上市后廣受市場關(guān)注及認可,訂單需求強勁,公司正積極提高生產(chǎn)節(jié)奏,以滿足用戶需求。在接受機構(gòu)調(diào)研時,比亞迪透露,目前公司的混動車型產(chǎn)銷量逐月攀升,公司正積極統(tǒng)籌規(guī)劃相關(guān)產(chǎn)能及零部件供應(yīng),以保證交付的順利進行。

   廣汽埃安同樣面臨產(chǎn)能不足的問題。近日,廣汽集團在互動平臺上表示,廣汽埃安全系車型訂單充足,工廠滿負荷生產(chǎn),2021年埃安工廠產(chǎn)能利用率超130%。廣汽埃安目前正在進行工廠擴建,計劃于2022年初可實現(xiàn)產(chǎn)能翻倍,年產(chǎn)能有望由原來的10萬輛擴充至20萬輛。

   東方證券研報認為,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高增長的市場需求與部分原材料產(chǎn)能擴張受限的矛盾將長期存在,將在未來3年至5年內(nèi)成為汽車電動化發(fā)展過程中的關(guān)鍵因素。

   以新能源汽車動力電池正極材料的主要成分碳酸鋰為例,受旺盛的市場需求拉動,碳酸鋰價格一路上漲。Wind數(shù)據(jù)顯示,截至12月10日,碳酸鋰(99.5%電)均價達到22萬元/噸,較去年同期上漲378.26%,創(chuàng)出歷史新高。

   “供應(yīng)鏈緊張是暫時現(xiàn)象,許多大廠已提前備貨,有足夠的庫存應(yīng)付市場需求,更有戰(zhàn)略遠見的大廠已滲透到上游鋰礦產(chǎn)業(yè),市場在快速擴大,個別物資的緊俏不會對行業(yè)的前進造成困擾。”張孝榮認為。

   祁海珅則表示,在供應(yīng)鏈緊張的情形下,車企開發(fā)具有高附加值的高端車型將是一種策略,低價競爭的格局或?qū)⒈淮蚱啤?/p>

責任編輯:封曉健

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