吉利、力帆合資公司定名睿藍(lán) “楓葉”汽車或退出市場
來源： 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2022-01-25 14:59:24
財(cái)聯(lián)社（北京，記者 劉陽）訊，在換電模式的風(fēng)口中，吉利汽車與力帆科技的換電出行業(yè)務(wù)邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。
1月24日，吉利汽車公告，與力帆科技以50：50股比設(shè)立的合資公司，已完成工商注冊(cè)登記手續(xù)，名稱為“重慶睿藍(lán)汽車科技有限公司”。新公司將從事汽車(包括但不限于換電車)的研發(fā)、銷售和運(yùn)營。
“‘楓葉’會(huì)退出歷史舞臺(tái)。”有力帆科技內(nèi)部人士透露，新的合資公司類似于寶騰汽車的模式，吉利輸出產(chǎn)品、技術(shù)、管理及新車型的開發(fā)，將打造入門級(jí)電動(dòng)車和換電的全新品牌。
該人士所稱的“楓葉”汽車，即去年吉利在入主力帆后，由后者“代工”生產(chǎn)的全新?lián)Q電品牌。按照計(jì)劃，吉利方面將主導(dǎo)新合資公司換電車型的研發(fā)等，而力帆負(fù)責(zé)充換電設(shè)施的布局及生產(chǎn)制造。至2025年，吉利汽車將陸續(xù)推出5款可換電的純電產(chǎn)品。
“楓葉”即將成為歷史
“我們將在2月發(fā)布全新品牌及一款車型。”1月24日，楓葉方面告訴記者，其今后的產(chǎn)品將瞄準(zhǔn)網(wǎng)約車、私家車兩大市場，“這是推出全新?lián)Q電品牌的市場目標(biāo)，明年會(huì)切入C端賽道。”
五天前，楓葉汽車發(fā)布了換電轎車楓葉60S相關(guān)信息。據(jù)悉，楓葉60S的補(bǔ)能方式包括30min直流快速充電模式、60秒換電模式。該款車型動(dòng)力電池由國軒高科供貨，NEDC續(xù)航里程達(dá)415km；換電架構(gòu)則由吉利與力帆合資公司供應(yīng)。
事實(shí)上，在吉利、力帆合資公司成立之前，吉利方面已有所動(dòng)作。去年11月，力帆乘用車發(fā)布總裝及物流相關(guān)物資搬遷項(xiàng)目招標(biāo)公告，根據(jù)NX21車型搬遷項(xiàng)目要求，部分物資需從位于浙江省臺(tái)州市路橋區(qū)螺洋街道靈山西街588號(hào)的總裝及物流相關(guān)物資進(jìn)行搬遷，而設(shè)備安裝調(diào)試地址則為重慶市北碚區(qū)蔡家崗鎮(zhèn)同源路16號(hào)。
臺(tái)州正是吉利汽車眾多生產(chǎn)基地之一，NX21則是吉利汽車旗下遠(yuǎn)景X3的內(nèi)部代號(hào)。
“這是為了盤活力帆工廠資產(chǎn)。”上述力帆科技內(nèi)部人士對(duì)記者表示，之前工廠處于“半停產(chǎn)”狀態(tài)，需要解決工人就業(yè)，且打造入門級(jí)電動(dòng)產(chǎn)品可助力吉利在新能源方面完成多元化布局，“新品牌車型將聚焦于5萬-8萬元市場，這與目前的極氪、幾何構(gòu)成吉利電動(dòng)化時(shí)代新品牌序列。”
去年5月，力帆科技宣布重啟汽車業(yè)務(wù)，其首款換電新車型80V已在重慶完成量產(chǎn)下線。彼時(shí)，力帆科技方面透露，公司還將在2021年推出兩款換電車型60S和80X。其中，60S將是面對(duì)出租車市場的換電型轎車；80X則是一款大型換電SUV，主要針對(duì)公務(wù)用車客戶。
新品牌銷量目標(biāo)20萬輛
2021年12月，吉利汽車和力帆科技聯(lián)合宣布，雙方各出資3億元設(shè)立合資公司。在產(chǎn)品方面，基于GBRC（Global Battery Rapid Change）換電平臺(tái)打造的換電車型，可適應(yīng)2700-3100mm的寬泛軸距區(qū)間，覆蓋轎車、SUV、MPV甚至物流車、輕卡等眾多品類；在換電方面，計(jì)劃到2025年建設(shè)逾5000座換電站，覆蓋超100座城市，滿足100萬輛車換電需求。
此外，雙方還將協(xié)調(diào)出行公司、換電服務(wù)公司，匹配車型，合力打造換電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)的構(gòu)建。目標(biāo)是將持續(xù)對(duì)旗下整車進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)與升級(jí)，滿足市場需求，為上市公司創(chuàng)造更多價(jià)值。
“合資公司成立可以持續(xù)推進(jìn)吉利品牌向上發(fā)展，通過各品牌的組合布局，形成對(duì)主流市場不同層級(jí)的完整覆蓋。”彼時(shí)，吉利汽車在公告中表示，合資公司最終目標(biāo)為通過研發(fā)、銷售和運(yùn)營汽車（包括但不限于換電車），共同推動(dòng)力帆科技汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型及升級(jí)。
多元化布局的背后是吉利汽車對(duì)于新能源銷量增長的迫切渴求。根據(jù)“智能吉利2025”戰(zhàn)略，到2025年，吉利汽車集團(tuán)新能源銷量將達(dá)到90萬輛，占比30%。其中，除幾何品牌比重將高達(dá)30%外，吉利汽車將推出的全新?lián)Q電出行品牌，亦將貢獻(xiàn)的20萬銷量。
“在新能源汽車保有量快速增長的背景下，補(bǔ)能效率較高的換電模式也‘熱’了起來。”在行業(yè)專家看來，通過換電模式實(shí)現(xiàn)車電分離，可使電動(dòng)車購置成本低于同級(jí)別的燃油車，解決買車貴的問題；換電模式可采用小電量電池包，電池租賃費(fèi)加上電費(fèi)的成本為同等級(jí)燃油車的1/3至1/4，可有效降低使用成本，“推廣換電模式能夠緩解電動(dòng)車的續(xù)航焦慮，車輛的適用性也獲得了相應(yīng)提升，能刺激電動(dòng)車銷量增長， 對(duì)吉利這樣的汽車企業(yè)是一種利好。”
責(zé)任編輯：封曉健
