車載場景將成音頻平臺廝殺陣地
來源：證券日報 發(fā)布時間：2022-06-20 14:51:17
從讀到聽，近幾年“耳朵經(jīng)濟”越發(fā)火熱，由此也誕生了幾家擁有龐大用戶群體的在線音頻平臺。而在這些平臺的崛起過程中，音頻版權(quán)保護(hù)問題成為繞不開的話題。例如，天眼查APP顯示，在美股上市的“音頻第一股”荔枝的開庭案由中，41.31%是因為著作權(quán)權(quán)屬、侵權(quán)糾紛。
近日，中央廣播電視總臺(以下簡稱“總臺”)總經(jīng)理室正式向央廣傳媒集團有限公司(以下簡稱“央廣傳媒集團”)頒發(fā)《媒體權(quán)利許可證明》，明確總臺擁有、管理的電臺頻率及其所含總臺享有著作權(quán)或獲得相關(guān)授權(quán)的音頻節(jié)目由央廣傳媒集團管理和運營的云聽平臺獨家經(jīng)營。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這意味著商業(yè)在線音頻平臺私自使用總臺央廣直播頻率進(jìn)行商業(yè)化運營的時代或?qū)⒔K結(jié)。那么，云聽平臺的出現(xiàn)，會對荔枝等在線音頻平臺產(chǎn)生怎樣的影響?
不會形成顛覆性沖擊
早在2021年底，云聽就已獲總臺廣播頻率直播流在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)獨家經(jīng)營權(quán)。近日獲得總臺的獨家經(jīng)營許可，意味著云聽代表總臺就電臺頻率與第三方開展落地收轉(zhuǎn)合作，或者就許可內(nèi)容以搭載或接入云聽平臺方式，與第三方開展其他形式的經(jīng)營合作。
對此，易觀分析文化消費行業(yè)高級分析師王媛婭對《證券日報》記者表示：“通過此次獨家授權(quán)，一方面保護(hù)國家級廣播節(jié)目不受第三方商業(yè)音頻平臺的侵權(quán)。另一方面，獨家經(jīng)營能夠鞏固云聽的資源優(yōu)勢，實現(xiàn)以主流內(nèi)容傳遞主流價值的目的。”
中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報告顯示，從行業(yè)收入來看，中國在線音頻市場的收入從2017年的25億元增長至2021年的206億元，復(fù)合年增長率為69%，預(yù)計2022年將達(dá)到316億元。從用戶數(shù)量來看，中國已是世界上最大的在線音頻市場，預(yù)計2022年中國在線音頻平均月活用戶數(shù)將增加至29000萬。
在此背景下，行業(yè)內(nèi)先后誕生了喜馬拉雅、荔枝、蜻蜓FM等知名在線音頻平臺。其中，荔枝已率先登陸美股，喜馬拉雅則在赴港上市的道路上奔走。各平臺為了在同質(zhì)化競爭中脫穎而出，獲得獨家版權(quán)內(nèi)容就顯得尤為重要，但內(nèi)容的獲取是需要付出“真金白銀”的，為了降低成本，侵權(quán)行為隨之發(fā)生。記者翻閱招股書發(fā)現(xiàn)，一家頭部在線音頻平臺因版權(quán)糾紛，平均每年賠償金額高達(dá)千萬元以上。有平臺在未經(jīng)授權(quán)的情況下，將總臺的廣播節(jié)目直播流接入自己的全生態(tài)平臺，用來獲取用戶和流量。
“音頻平臺本身更像是一個內(nèi)容分發(fā)平臺。除非是自己制作音頻內(nèi)容而不是去外部采購，否則較難降低版權(quán)方面的成本。”艾媒咨詢CEO張毅對《證券日報》記者表示，從內(nèi)容豐富度、權(quán)威性來看，云聽是很有競爭力的平臺，而第三方商業(yè)音頻平臺更多的會是補充，比如在娛樂、社交等領(lǐng)域的拓展，“應(yīng)該說兩者之間在內(nèi)容方向上還是有所區(qū)別的，所以云聽對第三方平臺不會形成顛覆性的沖擊。”
荔枝相關(guān)人士對《證券日報》記者回復(fù)稱：“目前，我們跟云聽暫無合作。對于荔枝而言，因為平臺內(nèi)容主要來自用戶原創(chuàng)，該模式避免了因大量購買版權(quán)而帶來的成本。對于用戶而言，UGC模式降低了音頻創(chuàng)作門檻，增強了主播與聽眾、聽眾與聽眾之間的實時交流和互動，為休閑娛樂和社交提供了新的模式。”
車聯(lián)網(wǎng)賽道成必爭之地
如果說在內(nèi)容和模式上，云聽與各在線音頻平臺有所差異，但在使用場景上，各方還是交匯到了一起。
數(shù)據(jù)顯示，截至2022年5月份，云聽平臺累計用戶量已經(jīng)突破1.4億，云聽車載端用戶數(shù)超過4600萬，成為車聯(lián)網(wǎng)音頻第一媒體。而在獲得總臺廣播資源的獨家版權(quán)后，云聽或?qū)⑦M(jìn)一步提高市場覆蓋率。
車載場景也是喜馬拉雅、荔枝等音頻平臺一直努力拓展的業(yè)務(wù)版圖。
王媛婭對《證券日報》記者表示，“受傳統(tǒng)電臺收聽習(xí)慣影響，駕駛是音頻內(nèi)容消費非常重要的場景，其實不僅僅是車聯(lián)網(wǎng)，音頻與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合也是各平臺布局的重點。”
“車聯(lián)網(wǎng)這個賽道確實是所有音頻平臺都要積極布局的賽道，未來車聯(lián)網(wǎng)在整個視聽享受方面會給用戶帶來更好的體驗，這也是智能汽車發(fā)展非常重要的指標(biāo)。所以在這個賽道上，相信沒有一家平臺愿意放棄。”張毅表示，“音頻‘國家隊’云聽的高水準(zhǔn)入場對整個音頻行業(yè)來說是一件好事，一方面是管理問題，未來在政策支持、行業(yè)規(guī)范等方面發(fā)揮主心骨的作用。另一方面有利于發(fā)揮各自的長處，集中做好自己的專業(yè)和優(yōu)勢，為用戶提供更好更專業(yè)的服務(wù)。”
王媛婭也表示，“國家隊”平臺和互聯(lián)網(wǎng)移動音頻電臺的優(yōu)勢不一樣，前者在主流內(nèi)容資源、主持人、媒體資源、線下資源等方面更具優(yōu)勢，可以幫助傳統(tǒng)電臺加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，為音頻行業(yè)帶來更多主流內(nèi)容。
責(zé)任編輯：封曉健
