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　　由中央廣播電視總臺(tái)和工信部共同打造，財(cái)經(jīng)節(jié)目中心推出的大型融媒體報(bào)道《智造中國(guó)》，今天走進(jìn)山東省。山東是國(guó)內(nèi)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈最為成熟的省份之一，上下游配套齊全。如今，產(chǎn)業(yè)鏈上的許多企業(yè)都建成了自己的智能工廠，產(chǎn)品的技術(shù)水平也不斷提升。

　　智造賦能 看變速箱工廠新變化

△央視財(cái)經(jīng)《天下財(cái)經(jīng)》欄目視頻

　　記者來(lái)到中國(guó)重汽位于山東濟(jì)南的一處變速箱智能工廠內(nèi)。變速箱是重型卡車(chē)的三大件之一，用來(lái)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)輪行駛速度。下圖就是這里生產(chǎn)的一臺(tái)自動(dòng)擋變速箱，可以看到里面有很多大小不同的齒輪，相互組合工作來(lái)調(diào)節(jié)速度。這樣一個(gè)大家伙，重量有300多公斤，要用到260多種零部件。

　　這么多的零部件，如何精準(zhǔn)配送到各個(gè)工位？這就離不開(kāi)智慧倉(cāng)儲(chǔ)和物流系統(tǒng)。在一個(gè)立體倉(cāng)庫(kù)，機(jī)器會(huì)根據(jù)產(chǎn)線需要，來(lái)回穿梭取出不同的零部件放在托盤(pán)，再通過(guò)傳送帶傳輸出來(lái)。而現(xiàn)場(chǎng)的這些AGV物流小車(chē)，就像餐廳里的“配菜員”一樣，把零部件托盤(pán)送到產(chǎn)線上不同的位置。

　　這些小車(chē)如何找到自己的路線？地面上有很多的二維碼，小車(chē)通過(guò)車(chē)身上的攝像頭識(shí)別這些二維碼，來(lái)自動(dòng)行駛。零部件配送到位后，生產(chǎn)作業(yè)島中間的機(jī)械臂，就會(huì)把零部件夾取放到周?chē)墓の簧?，再依次加工，就像一個(gè)“大廚”在周?chē)囊蝗?ldquo;案板”上“作業(yè)”。

　　智能制造技術(shù)既可以提升生產(chǎn)效率，又能保障生產(chǎn)的安全。在這樣的車(chē)間里，從物流到生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，可以說(shuō)智能制造無(wú)處不在。

　　記者繼續(xù)觀察變速箱的總裝裝配環(huán)節(jié)。與傳統(tǒng)流水線不同，這些變速箱都通過(guò)機(jī)械懸臂吊裝起來(lái)，圍繞生產(chǎn)區(qū)域自動(dòng)旋轉(zhuǎn)前進(jìn)，在不同位置可以進(jìn)行柔性配置和加工。

　　在這里，可以看到兩個(gè)模型。左邊這輛是最早的“黃河牌”重卡，是1960年新中國(guó)自己生產(chǎn)的第一輛重型卡車(chē)，當(dāng)時(shí)它的載重只有8噸；右邊這輛是現(xiàn)在最新款的“黃河牌”重卡，車(chē)身加載重已經(jīng)可以達(dá)到49噸。

　　而屏幕上顯示的先進(jìn)的無(wú)人駕駛重卡，已經(jīng)在天津港實(shí)際投入使用。

　　一步步看過(guò)來(lái)，大家能清晰感受到我國(guó)重卡制造能力的進(jìn)步；這一產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也正在像今天看到的變速箱生產(chǎn)，朝著智能制造的方向邁進(jìn)。未來(lái)，更加值得期待。

　　轉(zhuǎn)向架智能制造讓中國(guó)高鐵走得更遠(yuǎn)

△央視財(cái)經(jīng)《天下財(cái)經(jīng)》欄目視頻

　　這個(gè)月初，我國(guó)出口海外首列時(shí)速350公里高速動(dòng)車(chē)組——雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車(chē)組在青島下線，工程師鄧?guó)檮⑴c了這列高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架的智能制造。鄧?guó)檮σ?jiàn)證了中國(guó)高鐵從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的角色轉(zhuǎn)變。在他眼中，智能制造帶給傳統(tǒng)制造業(yè)哪些新變化？

　　中車(chē)四方股份公司技術(shù)工程部工程師 鄧?guó)檮Γ哼@列車(chē)很快就要運(yùn)到印尼，我們這個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)列車(chē)的最關(guān)鍵的部件，轉(zhuǎn)向架部分的生產(chǎn)和制造，它負(fù)責(zé)整列車(chē)的牽引和制動(dòng)，我們通過(guò)智能制造來(lái)完成整個(gè)轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)。

　　說(shuō)起智能制造，鄧?guó)檮σ荒樀淖院馈Ｔ谒霓k公桌上，有一支舊電筒和一塊鋼片，鄧?guó)檮φf(shuō)，這兩個(gè)老物件曾經(jīng)是生產(chǎn)必備的工具，而現(xiàn)在是一種紀(jì)念也是一種鞭策。

　　人工打磨產(chǎn)生的噪聲、鐵屑對(duì)工人身體傷害很大。智能化升級(jí)后工廠有了自動(dòng)打磨設(shè)備。設(shè)備通過(guò)掃描對(duì)工件建模，再和目標(biāo)模型對(duì)比，最后開(kāi)啟自動(dòng)打磨程序，打磨精準(zhǔn)度能夠控制在0.5毫米。

　　中車(chē)四方股份公司技術(shù)工程部工程師 鄧?guó)檮Γ涸谛史矫妫容^人工有很大的提升，人可能三個(gè)小時(shí)要完成的工作量，用設(shè)備半個(gè)小時(shí)就可以完成。

　　人工打磨考驗(yàn)的是手上的力度，人工檢驗(yàn)考驗(yàn)的是眼里的精度。過(guò)去轉(zhuǎn)向架出廠前最后一道工序是工人拿著手電筒進(jìn)行檢查，而如今這臺(tái)智能圖像采集器可以圍繞轉(zhuǎn)向架的各個(gè)零部件拍攝照片，即便是1毫米的差錯(cuò)它也看得清楚。

　　中車(chē)四方股份公司技術(shù)工程部工程師 鄧?guó)檮Γ?5分鐘可以完成一個(gè)轉(zhuǎn)向架的檢測(cè)，質(zhì)檢員人工可能需要半個(gè)小時(shí)。

　　鄧?guó)檮κ枪镜谝慌鷧⑴c高鐵動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)的技術(shù)員，生產(chǎn)自主產(chǎn)權(quán)的高鐵動(dòng)車(chē)組是他曾經(jīng)的夢(mèng)想。從跟隨外方專家學(xué)習(xí)技術(shù)，到中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)外落地，他見(jiàn)證和參與了中國(guó)高鐵從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的角色轉(zhuǎn)變。

　　建網(wǎng)絡(luò) 配裝備 “由點(diǎn)及面”推動(dòng)智能制造發(fā)展

△央視財(cái)經(jīng)《天下財(cái)經(jīng)》欄目視頻

　　山東省是傳統(tǒng)的工業(yè)大省、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省。近年來(lái)，山東持續(xù)推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，朝著智能制造的方向不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)。建好網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、培育推廣智能裝備，如今的山東，已經(jīng)打造出了一批智能制造的標(biāo)桿示范工廠，正帶動(dòng)著產(chǎn)業(yè)鏈整體升級(jí)。山東在智能制造方面有哪些具體的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)?zāi)兀坑浾邔?duì)山東省副省長(zhǎng)凌文進(jìn)行了專訪。

　　走進(jìn)山東濟(jì)南一處生產(chǎn)計(jì)算機(jī)服務(wù)器的智能工廠，在5G網(wǎng)絡(luò)的幫助下，現(xiàn)場(chǎng)的物流AGV小車(chē)和工業(yè)機(jī)械臂，都可以有序進(jìn)行高精度的作業(yè)。

　　山東省副省長(zhǎng)凌文：我們把5G和光纖匹配到極致，現(xiàn)在已經(jīng)建了13.3萬(wàn)個(gè)5G的基站；光纖一共有5600公里，任何兩個(gè)城市之間時(shí)延能做到1毫秒之內(nèi)。包括工業(yè)、港口、交通、民用，所有的設(shè)施都能實(shí)現(xiàn)最好的智能化的通訊。

　　設(shè)備信息聯(lián)網(wǎng)后，每條產(chǎn)線可以同時(shí)生產(chǎn)多款不同產(chǎn)品，大批量的柔性生產(chǎn)得以實(shí)現(xiàn)。而借助各類智能裝備，工廠的用工數(shù)量只需原先的四分之一。

　　近年來(lái)，山東聚焦勞動(dòng)強(qiáng)度大、危險(xiǎn)性高的生產(chǎn)崗位，推動(dòng)機(jī)器換人，累計(jì)研發(fā)推廣300余項(xiàng)“首臺(tái)套”智能制造裝備。今年上半年，山東省工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量同比增速達(dá)33.1%。

　　山東省副省長(zhǎng)凌文：智能制造最基礎(chǔ)的單元就是每一個(gè)裝備。像現(xiàn)在我們省很多比較先進(jìn)的智能化工廠，裝備智能化率已經(jīng)達(dá)到了95%左右。

　　凌文介紹，在打造出一批智能制造標(biāo)桿企業(yè)后，山東現(xiàn)在正在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈整體智能升級(jí)，“由點(diǎn)及面”形成生態(tài)。

　　事實(shí)上，取得如今這樣的智能化轉(zhuǎn)型成果，對(duì)于山東來(lái)說(shuō)并不容易。以往，山東的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以“兩個(gè)70%”而著稱：傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)占工業(yè)比重約70%，重化工業(yè)占傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)比重約70%。為了推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，山東持續(xù)加大技改投入。2020年至2021年，山東技改投資兩年平均增長(zhǎng)6.4%，技改投資規(guī)模位居全國(guó)前列。

　　山東省副省長(zhǎng)凌文：老的這些工業(yè)，我們要用智能化、數(shù)字化，用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為它們賦能。山東是化工規(guī)模最大的一個(gè)省份，先讓化工廠集中進(jìn)園區(qū)，所有的罐都裝上傳感器，提早預(yù)警、排查隱患，保證裝置安全、高質(zhì)量控制運(yùn)行。未來(lái)我們一方面堅(jiān)決地推廣這些應(yīng)用場(chǎng)景、好的經(jīng)驗(yàn)，還要花大量的精力去扶持、促進(jìn)、推動(dòng)、引導(dǎo)中小企業(yè)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)全社會(huì)的智能制造。