山東好品看創(chuàng)新③丨又沖刺巴黎，奧運(yùn)賽場(chǎng)有輛山東造自行車
來源：海報(bào)新聞 發(fā)布時(shí)間：2022-08-17 23:09:53
一輛自行車的輕“贏”之路
7月30日清晨，樂陵冀魯邊濕地公園11公里長(zhǎng)的棗林旅游路上，鳥聲呢喃，似霧非霧，薄薄水汽被一支60多人的騎行隊(duì)伍沖破，向兩側(cè)棗林散去。
泰山體育瑞豹公司產(chǎn)品經(jīng)理王少帥騎一輛紅色公路車，一直緊跟隊(duì)伍。他騎行四年，每個(gè)周末不來騎上一圈就覺得少了點(diǎn)什么。而近半年養(yǎng)成如此習(xí)慣的人越來越多，不得不分為兩支騎行隊(duì)，以免影響早起散步的人們通行。
常態(tài)化疫情防控背景下，悄然興起一股“騎行熱”，以至騎行愛好者偏愛的超輕碳纖維自行車一車難求，而泰山瑞豹，正是國(guó)內(nèi)碳纖維自行車“新秀”。
重量只有5.8千克的自行車
王少帥所在的騎行隊(duì)伍里，近半自行車車架上都有“PARDUS”字樣，這是“瑞豹”的拉丁文標(biāo)識(shí)，車身顏色不同卻有著相同材質(zhì)——碳纖維復(fù)合材料，一種剛性、韌性、輕質(zhì)兼具的新型材料，也是當(dāng)前高端自行車的標(biāo)配。
“碳纖維長(zhǎng)絲的粗細(xì)，只有一般人頭發(fā)的1/10－1/20。”王少帥介紹，作為國(guó)家制造業(yè)單項(xiàng)冠軍示范企業(yè)，泰山體育構(gòu)建了完備的高端復(fù)合材料研發(fā)、制造、檢測(cè)體系，組建了一支擁有多年開發(fā)、制造經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)骨干隊(duì)伍，擁有“國(guó)家體育用品工程技術(shù)研究中心”“國(guó)家體育用品競(jìng)技器材檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室”“國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心”“博士后科研工作站”等七個(gè)國(guó)家級(jí)研發(fā)平臺(tái)。
在碳纖維新型復(fù)合材料的研發(fā)階段，泰山體育投入上百人、資金近億元，經(jīng)過上千次的實(shí)驗(yàn)，開發(fā)出性能達(dá)到航空級(jí)別的碳纖維復(fù)合材料。
泰山體育的展廳內(nèi)擺放著各式各樣的自行車，包括山地車、場(chǎng)地車和公路車，有的是專為比賽而研發(fā)，有的是為騎行“發(fā)燒友”設(shè)計(jì)，還有少量可以日常通勤。記者逐一試了試，整個(gè)展廳內(nèi)的公路車都能單手抬起來，與通勤用的普通自行車相比，個(gè)頭雖大但輕盈至極，其中最輕的一輛只有5.8千克。
“通俗一點(diǎn)講，輕的好處是騎起來省力氣。經(jīng)常騎行的人應(yīng)該有體會(huì)，騎過一段時(shí)間碳纖維自行車，就不想再騎鋁合金等傳統(tǒng)材質(zhì)的車子了。”瑞豹運(yùn)動(dòng)自行車品牌總監(jiān)李為海，一直在接各地經(jīng)銷商的催單電話。他告訴記者，今年民用自行車市場(chǎng)非?；鸨?，普通消費(fèi)者一般會(huì)選購1萬－2萬元之間乃至2萬元以上的進(jìn)階款公路車，“我們產(chǎn)品銷售額已經(jīng)較去年整年翻了一番，訂單都排到2023年了，要訂購需要提前一個(gè)月下單。”
在記者采訪間隙，展廳里的一輛自行車賣了出去，售價(jià)4萬多。“把我們展廳都快搬空了。”李為?？此坡裨箤?shí)則“炫耀”地說道，“客戶催得急，還要把車座和車把按照顧客要求進(jìn)行改裝，也可以把名字噴涂到車身上，個(gè)性化定制是高端民用車市場(chǎng)的一種趨勢(shì)。”
一輛自行車卷500多塊碳布
就像大廚燒菜，原料只是決定最終產(chǎn)品的一部分。“相同的食材交給不同的廚師，你吃到的菜品可能是不一樣的風(fēng)味，碳纖維自行車也不例外。”泰山瑞豹總工程師鄧龍洵比喻道。
“我們一開始做墊子，后來能做的越來越多。2011年的一天，意識(shí)到我們的產(chǎn)品都是不能動(dòng)的，那就開始做自行車吧，于是成立了全資子公司瑞豹新材料。”鄧龍洵雖是“技術(shù)流”，卻言語幽默，他近期正和團(tuán)隊(duì)攻關(guān)2024年奧運(yùn)會(huì)自行車項(xiàng)目的相關(guān)問題，有時(shí)會(huì)在實(shí)驗(yàn)室待到后半夜。
實(shí)驗(yàn)室和車間里到處都是黑色的碳纖維復(fù)合材料，工人們稱之為“碳布”。卷料車間里一個(gè)個(gè)獨(dú)立工作間的墻上，密密麻麻貼著卷料步驟，每一工作間負(fù)責(zé)的部件都不同，前車架、后車架、車叉等。記者看到，每間里面都有20位左右的女工忙著往芯模上卷鋪碳布，一層又一層，平整而服帖。“要嚴(yán)格按步驟來，每個(gè)位置層數(shù)不同，平均10層左右，最難操作的是拐角，一輛自行車需要卷500多塊碳布。”
碳纖維復(fù)合材料車架經(jīng)高溫定型后，剛性和彈性兼具，與車座、車把、輪轂等一起送往組裝車間。與卷料車間不同，組裝車間里是清一色的小伙，都是大專學(xué)歷以上。正在組裝的有一款民用公路車，車架部分異常平滑。鄧龍洵介紹，一體成型技術(shù)讓車架無連接點(diǎn)，性能優(yōu)化的同時(shí)，也避免了接口處的重疊交叉。“減少的交疊部分厚度大約為0.6毫米，雖然不多但也得‘斤斤計(jì)較’。”
賽車技術(shù)用于民用車
泰山體育瑞豹自行車“出圈”，是在2020年東京奧運(yùn)會(huì)上。中國(guó)運(yùn)動(dòng)員在鐵人三項(xiàng)、公路車、場(chǎng)地車三個(gè)比賽項(xiàng)目中使用了瑞豹自行車，這是我國(guó)自主品牌運(yùn)動(dòng)自行車第二次亮相奧運(yùn)會(huì)。中國(guó)山地自行車隊(duì)隊(duì)員王禎，曾在2016年使用瑞豹征戰(zhàn)里約奧運(yùn)會(huì)山地車的賽場(chǎng)。東京奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)地自行車女子全能賽中，中國(guó)選手劉佳麗騎著瑞豹CT2020新式場(chǎng)地車獲得第11名，創(chuàng)造中國(guó)選手在該項(xiàng)目上的歷史最高排名。
“2020年4月開始，對(duì)運(yùn)動(dòng)員的身形、騎行習(xí)慣進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，為研發(fā)和設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)參數(shù)。到2021年6月，為我國(guó)參加自行車各項(xiàng)目比賽的運(yùn)動(dòng)員量身定做出20多輛競(jìng)技車，一年間反復(fù)測(cè)試、推翻、再測(cè)試、再推翻。”鄧龍洵對(duì)當(dāng)時(shí)的緊張和焦慮記憶猶新。
他回憶，2021年8月8日，東京奧運(yùn)會(huì)最后一個(gè)比賽日，當(dāng)劉佳麗騎乘泰山體育的運(yùn)動(dòng)自行車出現(xiàn)在賽場(chǎng)上時(shí)，研發(fā)部所有人都激動(dòng)不已。而現(xiàn)在，他們正在為2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)作準(zhǔn)備。
目前，泰山瑞豹旗下產(chǎn)品已列裝國(guó)內(nèi)外多支自行車運(yùn)動(dòng)國(guó)家隊(duì)、洲際車隊(duì)、省市專業(yè)隊(duì)，相繼為仁川亞運(yùn)會(huì)、環(huán)青海湖自行車賽、全國(guó)山地車錦標(biāo)賽等眾多賽事提供比賽用車，并取得優(yōu)異成績(jī)。鄧龍洵說：“每個(gè)品牌都有合作的自行車手，他們贏得比賽，我們贏得好口碑。”
而針對(duì)大賽研發(fā)的成果，很多都可以用在民用自行車上。在剛剛結(jié)束的消博會(huì)上，售價(jià)60萬元的瑞豹CT2020場(chǎng)地車受到關(guān)注。“不會(huì)有普通消費(fèi)者來買這輛車，但該款噴涂設(shè)計(jì)、能減少風(fēng)阻的‘水滴’形車架都已經(jīng)應(yīng)用在民用車上。”鄧龍洵搬出一款同等價(jià)位銷量最好的民用公路車，M碼車架僅重750克，并且配備了來自場(chǎng)地車實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的一體把。
泰山體育董事會(huì)主席卞志良認(rèn)為，體育消費(fèi)這兩年的趨勢(shì)是往上漲，特別是疫情使得大家更注重健身。為增加產(chǎn)能，集團(tuán)正在建設(shè)全新的高檔碳纖維自行車生產(chǎn)線，產(chǎn)能將達(dá)到12萬輛/年。
責(zé)任編輯：封曉健
