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國內(nèi)“最重”轉(zhuǎn)體橋華麗轉(zhuǎn)身,合龍!濟青中線濰青段迎新進展

來源:濰坊融媒客戶端   發(fā)布時間:2022-10-13 11:04:08

  

  濰坊日報社濰坊融媒訊 10月13日早上6時30分,經(jīng)過8個多小時的封閉施工,由山東高速集團投資建設(shè)的濰坊至青島公路及連接線工程(濰青項目)高速公路跨膠濟客運專線、膠濟鐵路連續(xù)剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋先后完成轉(zhuǎn)體,在空中精準(zhǔn)對接,為項目年底前建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

  10月12日晚上10時10分,隨著現(xiàn)場總指揮的一聲令下,上跨膠濟客專轉(zhuǎn)體橋施工現(xiàn)場的主控臺開始忙碌起來,兩臺連續(xù)千斤頂緩緩牽引支撐在大橋底部的球鉸,轉(zhuǎn)體橋開始以穩(wěn)定的速率沿逆時針方向轉(zhuǎn)動。歷經(jīng)80分鐘,在旋轉(zhuǎn)78度之后,這個呈T字形的龐然大物在膠濟客專上空精準(zhǔn)就位。10月13日早上5時20分,另一處轉(zhuǎn)體橋開始啟動,歷經(jīng)70分鐘旋轉(zhuǎn)77度后,在膠濟鐵路上空再次精準(zhǔn)定位,至此,同時跨越兩條鐵路線的轉(zhuǎn)體橋先后“華麗轉(zhuǎn)身”完成合龍。

  “橋梁轉(zhuǎn)體施工是指在河流、峽谷或既有線路兩側(cè),將橋梁結(jié)構(gòu)制作成形后,借助轉(zhuǎn)動鉸轉(zhuǎn)動,再進行澆筑或者拼接的一種施工方法。”濰坊市交通運輸局建設(shè)管理科科長姜曉艷告訴記者。

  作為濰青高速的關(guān)鍵控制性工程,上跨膠濟鐵路轉(zhuǎn)體橋分別與膠濟客專、膠濟鐵路2條線路連續(xù)交叉,采用雙T構(gòu)連續(xù)梁雙幅合建整幅轉(zhuǎn)體施工,其中跨膠濟客專轉(zhuǎn)體總重量3.85萬噸、跨膠濟鐵路轉(zhuǎn)體總重量3.79萬噸,兩處轉(zhuǎn)體跨徑均為2×85米,橋面最寬處40.2米,主墩(32號墩和35號墩)墩高均為11.5米,采用矩形變截面空心橋墩,轉(zhuǎn)體支座采用抗傾覆球鉸,是目前國內(nèi)總噸位最重、橋面最寬的高速公路跨鐵路連續(xù)剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋。該工程主梁線形控制、技術(shù)精度要求極高,緊鄰膠濟客運專線和膠濟鐵路等繁忙干線,每天通過列車多達305趟,列車運行密度大,天窗作業(yè)時間有限,梁體現(xiàn)澆支架距離鐵路接觸網(wǎng)僅有14米,安全風(fēng)險大,施工組織極為復(fù)雜。

  為充分保障鐵路運營及施工安全,項目公司加強過程管控,組織參建單位對施工的關(guān)鍵工序和數(shù)據(jù)進行重點監(jiān)控,全力確保轉(zhuǎn)體安全和質(zhì)量。在轉(zhuǎn)體施工實施前,各參建方反復(fù)論證施工方案,制定了詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案,對全體管理和作業(yè)人員進行了安全、技術(shù)培訓(xùn)交底,并預(yù)先進行試轉(zhuǎn)體。在轉(zhuǎn)體橋施工過程中,項目首次使用北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)對橋梁轉(zhuǎn)角及姿態(tài)監(jiān)控,實時采集偏航角、俯仰角、橫滾角等數(shù)據(jù),通過“全程可視化、控制智能化”提前分析告警,保障夜間天窗點施工安全可控。

合龍后,從空中俯瞰。(視頻截圖)

  濟青高速中線是繼濟青高速北線、南線之后,又一條橫貫山東省的高速公路大通道,是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)的重要組成部分。其中,濰坊至青島公路及連接線工程路線全長130.2公里,該項目的實施對加強濟南青島雙核聯(lián)動,促進“省會城市群經(jīng)濟圈”“膠東經(jīng)濟圈一體化”建設(shè),完善濰坊至青島交通網(wǎng)絡(luò),推動山東省經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

  濰坊日報社全媒體記者:王瑗/文圖(署名除外)王貝爾 殷夢 崔晏碩/視頻

  

責(zé)任編輯:平小娜

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