我眼中的成都車展：以智能化破解同質(zhì)化
來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2023-08-30 14:55:16
2023成都車展上，眾多汽車廠商帶來“讓利”組合拳，以此助力激發(fā)汽車消費(fèi)新動(dòng)能。與此同時(shí)，為了能在一眾新品中脫穎而出，不少車企紛紛聚焦智能化，將“自動(dòng)駕駛”“智能操作”等概念作為宣傳賣點(diǎn)，希望以此來破解當(dāng)下同質(zhì)化競爭的困局。
“現(xiàn)有果子帶來了技術(shù)和產(chǎn)品的同質(zhì)化，不少汽車新產(chǎn)品的品牌形象缺乏辨識度，甚至連名字logo都似曾相識。”王俠強(qiáng)調(diào)，“產(chǎn)品差異化是以技術(shù)差異化為基礎(chǔ)，車企要想在技術(shù)層面擁有差異化的核心競爭力，應(yīng)該至少具有三個(gè)能力：核心技術(shù)產(chǎn)品的自研能力、新技術(shù)的集成能力和對新技術(shù)的跟蹤學(xué)習(xí)、理解和判斷能力。”
上周五（8月25日），以“智享蓉城，馭見未來”為主題的第二十六屆成都國際汽車展覽會(huì)如約而至。本屆成都車展吸引德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等129個(gè)汽車品牌，全球首發(fā)、首秀及熱賣爆款車型近1600輛，展會(huì)規(guī)模超20萬平方米。
第二十六屆成都國際汽車展覽會(huì)如約而至 王躍躍 攝
作為中西部車市的“風(fēng)向標(biāo)”，成都國際車展今年聯(lián)合所有汽車品牌廠家、經(jīng)銷商帶來“讓利”組合拳，以此加快恢復(fù)和提振消費(fèi)，激發(fā)市場活力。
為營造展會(huì)良好購車氛圍，促進(jìn)現(xiàn)場銷量，釋放消費(fèi)動(dòng)能，眾多汽車品牌廠家在車展現(xiàn)場推出了車展專享購車優(yōu)惠。與此同時(shí)，汽車經(jīng)銷商也開展現(xiàn)金抵扣、購置稅減免、高價(jià)值油卡、免費(fèi)里程、保養(yǎng)保修全無憂等活動(dòng)，助力消費(fèi)再升級。
漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司董事總經(jīng)理劉國良表示，本屆成都車展將產(chǎn)生長尾效應(yīng)，車展期間有助于促進(jìn)銷售、增加訂單，車展之后還將進(jìn)一步促進(jìn)下半年的汽車消費(fèi)，為今年的“金九銀十”開一個(gè)好頭。
在通過多重優(yōu)惠助力激發(fā)汽車消費(fèi)新動(dòng)能的同時(shí)，各大汽車廠商還紛紛聚焦智能化，希望以此來破解當(dāng)下同質(zhì)化競爭的困局。在今年的成都車展上，長城汽車旗下魏牌攜手毫末智行，展示自身在AI自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的實(shí)力。作為首款全系標(biāo)配毫末HPilot的車型，魏牌藍(lán)山憑借混聯(lián)DHT、NOH、行泊一體等核心技術(shù)，吸引眾多觀眾駐足圍觀。
新嵐圖FREE首搭的百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕，能夠提供行泊一體點(diǎn)到點(diǎn)的高階智能駕駛體驗(yàn)，具備領(lǐng)航輔助駕駛功能（NOA）和人機(jī)共駕地圖，包含全速域智能巡航、自動(dòng)上下匝道和智能進(jìn)出服務(wù)區(qū)輔助功能，以及全姿態(tài)高效自動(dòng)泊車、一鍵遙控泊車、記憶泊車、遠(yuǎn)程召喚功能。
全新問界M7智駕版搭載的華為ADS 2.0高階輔助駕駛系統(tǒng)，其城區(qū)NCA能力進(jìn)一步升級，帶來主動(dòng)超車換道、脫困換道、高速、城區(qū)領(lǐng)航輔助等功能。
為了能在一眾新品中脫穎而出，不少車企都將“自動(dòng)駕駛”“智能操作”等概念作為宣傳賣點(diǎn)，旗下新車也都搭載了智能上下匝道、自動(dòng)超車、記憶泊車等功能。
中國國際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠
“當(dāng)下，技術(shù)已經(jīng)成為推動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)步的核心力量。”中國國際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠在2023中國汽車先鋒論壇上表示，在汽車行業(yè)變革的下半場，技術(shù)革命將進(jìn)入深水區(qū)，呈現(xiàn)出與上半場不一樣的特點(diǎn)。
在王俠看來，上半場中國汽車電動(dòng)化走在了世界前列，奠定一定的先發(fā)優(yōu)勢。在智能化方面，我們前期能夠快速發(fā)展，很大程度受益于中國在互聯(lián)網(wǎng)、5G通信等方面的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，以及國家寬松的示范應(yīng)用，市場環(huán)境等。
不過，“進(jìn)入深水區(qū)的技術(shù)革命難度會(huì)不斷增大。功能分析和新技術(shù)的淺層應(yīng)用已經(jīng)告一段落，低處的果子快被摘完，摘更高處的果實(shí)會(huì)更加的困難。”王俠分析指出，“現(xiàn)有果子帶來了技術(shù)和產(chǎn)品的同質(zhì)化，不少汽車新產(chǎn)品的品牌形象缺乏辨識度，甚至連名字logo都似曾相識。”
王俠強(qiáng)調(diào)，“產(chǎn)品差異化是以技術(shù)差異化為基礎(chǔ)，車企要想在技術(shù)層面擁有差異化的核心競爭力，應(yīng)該至少具有三個(gè)能力：核心技術(shù)產(chǎn)品的自研能力、新技術(shù)的集成能力和對新技術(shù)的跟蹤學(xué)習(xí)、理解和判斷能力。如果我們不能在關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零件方面有所突破，先發(fā)優(yōu)勢會(huì)變成空中樓閣，不可持續(xù)。”（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）
責(zé)任編輯：封曉健
