國際品牌積極“觸電”、自主品牌百花齊放。5月4日，北京國際汽車展覽會（簡稱2024北京車展）閉幕，10天期間，北京車展共吸引觀眾89.2萬人次到場參觀。隨著汽車產業(yè)變革的加劇，中國新能源及智能網聯(lián)汽車發(fā)展勢不可擋，中國汽車市場存有充分的消費動能，多重因素的加持讓2024北京車展呈現(xiàn)出新時代特有的新活力。
北京車展現(xiàn)場。人民網記者 栗翹楚攝
館內觀看門道，館外交易熱鬧。“五一”假期期間，多家新能源車企公布4月交付數據或銷量數據：比亞迪4月銷售新能源汽車31.32萬輛，同比增長49%；華為鴻蒙智行4月全系交付新車2.96萬輛；蔚來4月交付新車1.56萬輛，同比增長134.6%……
“成績單”背后是“真金白銀”的補貼為“五一”車市熱銷加大馬力。4月26日，商務部、財政部等七部委聯(lián)合出臺《汽車以舊換新補貼實施細則》，對報廢燃油或新能源乘用車并購買新能源乘用車新車的用戶，最高給予1萬元置換補貼。
該政策發(fā)布后，多家車企積極響應，結合“以舊換新”政策推出了大力度優(yōu)惠。其中，新能源車企在此輪“以舊換新”政策大潮中再度沖在前端。比亞迪針對旗下王朝系列各車型推出優(yōu)惠購車政策，單車置換補貼至高1.8萬元。
在廣東佛山，當地開展汽車“置換更新”活動，對消費者售賣本人名下佛山號牌車輛，并向參與活動的汽車銷售企業(yè)購買新能源車或符合國六排放標準的燃油車（新車），且在佛山注冊登記的消費者，最高可享受優(yōu)惠補貼汽車8000元/輛。
汽車是目前我國制造業(yè)單一產品規(guī)模最大的行業(yè)，產業(yè)鏈上下游眾多，拉動經濟效果明顯。民生證券分析認為，汽車以整車產品為主線，上下游覆蓋諸多領域，具體分為生產、流通、售后三大環(huán)節(jié)，對拉動產業(yè)鏈經濟及吸納就業(yè)起著重要作用。從過去四輪政策效果來看，政策刺激對汽車消費的拉動較為明顯。與此同時，乘用車市場增換購比例持續(xù)向上，換購逐步成為主流購車需求。2016年起，乘用車消費結構開始變化，增換購比例逐步提升，首購比例由2016年的70%下滑至2023年的44%，換購比例由2016年23%提升至2023年的45%，增購比例由2016年的7%提升至2023年的11%。2023年增換購比例合計已達到56%，且換購增幅明顯，逐步成為主導需求。
此外，民生證券分析認為，政策還有望加速促進下沉市場新能源滲透率加速提升，挖掘前期因設施、供給不足被擱置的需求。2023年第四季度，新能源上險滲透率已達36.3%，四五線新能源滲透率低于平均水平，剔除運營車輛看，四線、五線的純電動滲透率約22%、16%；四線、五線的混動滲透率約10%?，F(xiàn)階段下沉市場對新能源認可度較上一輪政策刺激時已大幅提升，如汽車下鄉(xiāng)政策推出，結合現(xiàn)有地方上政策對新能源乘用車補貼的側重，預計新能源乘用車在下沉市場的空間有望被快速打開。
當前，汽車產品與過去已大不一樣，“新汽車”不再僅是單純的交通工具，而是各種技術綜合運用的復合系統(tǒng)。智能網聯(lián)新能源汽車堪稱是集機械、電子、計算、感知、視聽、儲能等多項技術為一體的“大號終端”，是汽車產業(yè)轉型升級的主要方向，更是我國發(fā)展新質生產力的重要引擎。
在政策端，多部門聯(lián)合發(fā)布促消費措施；在市場端，如何協(xié)同發(fā)力讓汽車消費后勁更足？中汽中心首席專家姚占輝表示，要從自主創(chuàng)新、品牌建設、營銷模式、推廣更多場景等方面持續(xù)發(fā)力，持續(xù)激發(fā)汽車消費潛力。以自主創(chuàng)新為例，生產更舒適、可靠的產品，以贏得消費者的認可，鼓勵企業(yè)根據市場需求開發(fā)多樣化的智能網聯(lián)新能源汽車產品，滿足不同消費者的需求。
責任編輯：封曉健
