記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，今年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車中的混動(dòng)新技術(shù)不斷迭代升級(jí)，邁上新臺(tái)階，適應(yīng)市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品大量上市，前4個(gè)月銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)80%。與此同時(shí)，混動(dòng)新產(chǎn)品要進(jìn)行嚴(yán)格殘酷的高寒、高溫、高原測(cè)試，簡(jiǎn)稱“三高”測(cè)試。眼下，全國(guó)多地正在進(jìn)行混動(dòng)新車型的高原測(cè)試。高原測(cè)試主要考核車輛的哪些指標(biāo)呢？
新疆的獨(dú)庫(kù)公路是中國(guó)的網(wǎng)紅公路，具有十里不同天，一天兼四季的特征，這里具備高海拔的特性，海拔落差在2000米以上，是新車實(shí)際道路測(cè)試的天然優(yōu)質(zhì)環(huán)境測(cè)試場(chǎng)。
日前，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在獨(dú)庫(kù)公路的山區(qū)以及克拉克拉瑪依地區(qū)舉行了20余款不同車型的新能源混動(dòng)車型測(cè)試。測(cè)試的內(nèi)容包括高原動(dòng)力、純電續(xù)航、虧電油耗、極限能耗等，車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)需達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，方可通過(guò)高原性能評(píng)價(jià)。
國(guó)家高原機(jī)動(dòng)車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心主任 胥峰：海拔每升高一千米，大氣壓大概降十個(gè)千帕左右，對(duì)車輛一些動(dòng)力性，包括油耗的經(jīng)濟(jì)性等等，都會(huì)產(chǎn)生一定的影響。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，不少測(cè)試項(xiàng)目是為了檢測(cè)車輛的極限性能。在考核車輛的高原動(dòng)力方面，被測(cè)車輛進(jìn)行了0至每小時(shí)100公里和0至400米直線加速測(cè)試。通過(guò)這款專業(yè)的汽車測(cè)試儀器，實(shí)時(shí)記錄車輛的速度、加速度。
測(cè)試工程師 姜壁剛：插混車有電機(jī)還有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力比油車會(huì)更足，在0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試的時(shí)候，整整比傳統(tǒng)油車快了一秒多的成績(jī)，整體的效果動(dòng)力性是非常好的。
在極限續(xù)航以及極限能耗方面，被測(cè)試車輛要在高原、盤山路、海拔爬升、陡降等工況下行駛1000公里，重點(diǎn)考核混動(dòng)車輛的極限續(xù)航能力、燃油消耗情況。
新聞背景：混動(dòng)新能源汽車
新能源汽車大家都不陌生，但是混動(dòng)新能源汽車可能很多人就不是那么清楚了，純電動(dòng)新能源和混動(dòng)新能源有什么區(qū)別？市面上現(xiàn)有的各種混動(dòng)車型之間又有什么區(qū)別？
區(qū)別于純電動(dòng)新能源汽車，混動(dòng)新能源汽車往往在車輛上增加了傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在混合動(dòng)力分類的方式有三種。
根據(jù)有無(wú)外接充電電源區(qū)分
根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)區(qū)分：分為串聯(lián)式混合動(dòng)力——又叫增程式電動(dòng)、并聯(lián)式混合動(dòng)力、混聯(lián)式混合動(dòng)力。
根據(jù)混合度的不同分類：混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。
不斷豐富測(cè)試環(huán)境 完善測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
記者在采訪中了解到，我國(guó)正在不斷豐富新能源汽車“三高”的測(cè)試環(huán)境，以及不斷完善相關(guān)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
克拉瑪依工信部門的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于克拉瑪依地區(qū)同時(shí)具有高溫、高原、高寒等氣候條件，還具有荒漠、戈壁、高山、平原等多樣的地理?xiàng)l件，這給新能源汽車測(cè)試形成了天然優(yōu)質(zhì)的測(cè)試環(huán)境。
克拉瑪依市工業(yè)和信息化局副局長(zhǎng) 徐祺：我們要打造一個(gè)全天候、全季節(jié)、全要素的綜合性的汽車試驗(yàn)場(chǎng)，這樣的試驗(yàn)場(chǎng)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)“三高”的測(cè)試，還能夠?qū)崿F(xiàn)冰面測(cè)試、揚(yáng)塵測(cè)試、高速測(cè)試以及現(xiàn)在汽車出口所需要的模仿國(guó)外環(huán)境的各種綜合性的驗(yàn)證。
徐祺提到的瞄準(zhǔn)出口市場(chǎng)而豐富的測(cè)試環(huán)境是怎么回事呢？記者了解到，近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車出口量不斷增加，墨西哥等市場(chǎng)增加迅速。墨西哥高原地形豐富，這與我國(guó)的新疆、云南等地貌相似，增加這些地區(qū)的場(chǎng)景測(cè)試，是行業(yè)新的需求。
國(guó)家高原機(jī)動(dòng)車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心主任 胥峰：在地形地貌非常相似，氣候條件也非常相似的情況下，可以同樣的場(chǎng)景進(jìn)行有效的替代試驗(yàn)，以此來(lái)解決企業(yè)在海外全球適應(yīng)性試驗(yàn)的問(wèn)題，減少企業(yè)研發(fā)周期，降低研發(fā)成本。
記者同時(shí)了解到，目前我國(guó)針對(duì)新能源汽車的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)50項(xiàng)，當(dāng)前正在開(kāi)展汽車行業(yè)可靠性標(biāo)準(zhǔn)體系研究，啟動(dòng)了涵蓋高寒、高溫、高原的汽車極端環(huán)境適應(yīng)性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)研制工作，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
責(zé)任編輯：平小娜
