“沿著黃河遇見海”，是山東人對齊魯大地的浪漫描述。山東是名副其實的海洋大省，海岸線長達3500多公里，約占全國大陸海岸線的1/6。向海圖強，深耕“藍色國土”，2018年山東海洋戰(zhàn)略再次升級，將海洋優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢。
下面我們一起去探訪兩艘船，它們都不是普通的船哦！一個逐夢空天，一個深耕海洋，而且都有著“第一”的名號。
東方航天港：產(chǎn)業(yè)集群助力海上發(fā)射探蒼穹
總臺記者 蘇琪淇：這里就是谷神星一號運載火箭的發(fā)射平臺，但是這個發(fā)射平臺有點特殊，因為它是一艘船。
眼前這艘巨大的船只，名為東方航天港號，是國內(nèi)首艘海上航天發(fā)射和回收的多功能船，其穩(wěn)定的船體設計和尖端的技術支持，使得火箭能夠在茫茫大海上穩(wěn)定發(fā)射，準確進入預定軌道。
東方航天港號項目負責人 孫建軍：它經(jīng)過特殊設計，整個船長160米，船寬40米，甲板的面積4000多平方米，相當于40個標準籃球場的大??；主甲板經(jīng)過加強，承載力是20噸每平方米，可以承受十幾輛家庭轎車的重量。從能力上來講，我們可以一次攜帶多發(fā)火箭。
總臺記者 蘇琪淇：東方航天港的“接單”能力有多強呢？截至目前，已成功保障我國4型火箭的11次海上發(fā)射任務，累計把61顆衛(wèi)星通過海上發(fā)射成功送入太空，成功率達百分之百。
東方航天港號為我國商業(yè)航天的海上發(fā)射成功連接起星辰和大海，也讓煙臺海陽這座小城看到了機遇，搭上了新的發(fā)展賽道。
東方航天港副總經(jīng)理 張華：2019年那次火箭發(fā)射就是從我腳下這個碼頭出海，實現(xiàn)了中國歷史上第一次火箭的海上發(fā)射。這次發(fā)射后，我們迸發(fā)出了要在海陽建航空航天產(chǎn)業(yè)的靈感。
總臺記者 蘇琪淇：這是建設前的東方航天港，那時候煙臺海陽在航天產(chǎn)業(yè)還沒有姓名。
這是現(xiàn)在的東方航天港，火箭、衛(wèi)星......一個個高精尖航天企業(yè)在這里聚集。
要實現(xiàn)從一次海上發(fā)射到一個新興產(chǎn)業(yè)的躍升，最大的困難在于如何吸引與高精尖航天產(chǎn)業(yè)鏈相關聯(lián)的企業(yè)來海陽這座小城“安家落戶”。
東方航天港副總經(jīng)理 張華：這就是東方航天港的產(chǎn)業(yè)布局圖，我們?yōu)槠髽I(yè)既搭建了一個物理平臺，還搭建了一個產(chǎn)業(yè)的平臺和創(chuàng)業(yè)的平臺。
守著“海上發(fā)射”這個金字招牌，東方航天港突破傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，不走建工業(yè)園靠稅收的老路子，為有成長性但缺少資金的商業(yè)航天企業(yè)注資，為終端企業(yè)吸引產(chǎn)業(yè)鏈上關鍵廠家落戶降低成本，為科研團隊提供更好的研發(fā)平臺，抱團發(fā)展才能實現(xiàn)共贏。
2024年1月11日13時30分，由海陽本土商業(yè)火箭企業(yè)東方空間研發(fā)生產(chǎn)的引力一號遙一商業(yè)運載火箭成功發(fā)射。這枚火箭不僅刷新了全球最大固體運載火箭、中國運力最大民營商業(yè)運載火箭等多項紀錄，也是見證東方航天港產(chǎn)業(yè)集群效應的里程碑。
“引力一號”火箭總體設計師 張濤：園區(qū)內(nèi)很多高新技術企業(yè)能夠為我們提供一些關鍵設備的支持，比如，目前我們在的發(fā)射臺以及那邊的翻轉(zhuǎn)架，都是園區(qū)內(nèi)的企業(yè)給我們生產(chǎn)的，降低了我們的研制成本。另外海陽政府也給我們提供了很多資金支持，讓我們能夠搭建更好的團隊，我們也在火箭發(fā)射上突破了更多的關鍵技術。
“國信一號”：流動的“海洋牧場”
上天入海，向智向新，山東正在講述著新時代的海洋故事。下面這艘船和漁業(yè)有關，但絕對超乎你的想象！
總臺記者 李秉禪：我現(xiàn)在所在的這艘船，正航行在東海北部的浙江舟山海域，距離海岸大概50海里，我們從浙江的岱山碼頭乘船出發(fā)，用了6個小時才到達這里。這艘船長249.9米，寬45米，光甲板面積就相當于26個籃球場的大小。從2022年開航以來，已經(jīng)累計航行了12000多海里。
先養(yǎng)魚再捕魚，直接加工送上岸，“國信一號”這個大家伙看起來有點“酷”。它是全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船，外表看起來像貨輪，內(nèi)部卻有15個養(yǎng)殖艙，養(yǎng)殖水體9萬立方米，想象一下47個標準游泳池里養(yǎng)滿了大黃魚，那是怎樣的場景！
“國信1號”養(yǎng)殖技術工程師 孫琳琳：養(yǎng)殖艙整體類似于一個大型的魚缸，但是和魚缸不同的地方在于，我們養(yǎng)殖艙內(nèi)的水體是活水，是通過海水泵24小時源源不斷抽取船外水面以下15米干凈新鮮的海水加到養(yǎng)殖艙中，順便推動我們原來的舊水排到養(yǎng)殖艙外。
總臺記者 李秉禪：我看中間還有一個很大的漩渦，這是干什么的？
“國信1號”養(yǎng)殖技術工程師 孫琳琳：這也是我們養(yǎng)魚的一個法寶，通過進水以及排水設計，從而形成中央這種立體式的漩渦。大黃魚的習性就是喜歡逆流游動，我們讓大黃魚一直頂流游動，生產(chǎn)出的大黃魚肉質(zhì)更加緊實、鮮美。
“國信1號”養(yǎng)殖技術工程師 孫琳琳：魚飼料也有很多特點，它是可以漂浮在水面的。因為根據(jù)大黃魚的習性，如果飼料沉到水底，大黃魚基本就不會攝食了，會造成餌料的浪費，另外還會污染水體。我們這種高品質(zhì)的配合飼料，品質(zhì)會更加穩(wěn)定，每天投幾頓、每頓投多少，我們都可以實現(xiàn)精準化控制，從而實現(xiàn)精細化、科學化的養(yǎng)殖。
遠海水質(zhì)好，工船海上漂，跟著大黃魚生長適合的水溫走，讓魚兒一直處于最佳生長期，養(yǎng)殖周期從近海養(yǎng)殖的一年多縮短到半年。
魚苗入艙，投喂養(yǎng)殖，起捕加工，一條工船全部都可以完成，6小時直接打包上岸。
來了臺風、發(fā)生赤潮怎么辦？惹不起咱躲得起，哪兒安全船去哪兒。
“國信1號”養(yǎng)殖技術工程師 孫琳琳：我的本科和碩士是水產(chǎn)專業(yè)，但那會兒接觸更多的還是傳統(tǒng)水產(chǎn)養(yǎng)殖生產(chǎn)方式。對于養(yǎng)殖工船，還只是停留在概念的層面，沒想到我們國家這么快就把它變成了現(xiàn)實，期待未來會有更多更大的養(yǎng)殖工船，游弋在我們祖國的各大海域。
責任編輯：邢敏
