近日，世界級海洋港口群暨國際物流大通道建設推進會在青島舉行。會上，由新華指數研究院編制的《世界級海洋港口群綜合指數報告（2024）》正式發(fā)布。該報告通過數據勾勒出全球19個特色鮮明的先進港口群全貌，展現(xiàn)出新時代世界港口發(fā)展的高級形態(tài)；分析RCEP海運貿易的趨勢性和結構性變化，客觀折射出全球貿易動向。
報告顯示，中國港口群整體呈現(xiàn)出領先發(fā)展的態(tài)勢。從綜合指標上看，長三角中部港口群、山東港口群、長三角南部港口群、珠三角港口群，與日本東京灣港口群、紐約—新澤西港口群一起，位列世界級海洋港口群第一梯隊。中國港口群以高效的運營效率、先進的基礎設施、卓越的綜合服務能力，成為全球頗具系統(tǒng)重要性的互聯(lián)互通港口共同體，國際競爭力顯著增強。
其中，“世界級海洋港口群發(fā)展指數”從港口集群化發(fā)展視角構建綜合評價模型，設置基礎設施、生產規(guī)模、腹地支撐、運營能力、高質量發(fā)展、協(xié)同發(fā)展和綜合服務體系7項一級指標和下屬23項二級指標，在考慮港口硬件條件的同時，對港口間相互協(xié)調、港產城融合發(fā)展和綜合服務體系構建進行了考量。
從港口群生產規(guī)模水平看，中國港口群在國際范圍內普遍處于領先地位，這不僅是因為中國港口群在港口整合數量和資源上的優(yōu)勢，更得益于中國港口群在協(xié)同發(fā)展中實現(xiàn)的效益增量。
腹地支撐方面，報告顯示，長三角區(qū)域港口群、珠三角港口群借助龐大的國內市場和經濟增長，港口群腹地支撐力相對強勁。山東港口群的發(fā)展勢頭好，與腹地經濟的增長同步提升。腹地GDP、外貿進出口、營商環(huán)境和投資吸引力協(xié)調并進，給山東港口群提供了有力支撐。
基礎設施水平方面，長三角中部港口群、珠三角港口群、長三角南部港口群、山東港口群實力較強，在碼頭作業(yè)能力上的表現(xiàn)出色。
綠色化和數智化發(fā)展方面，長三角中部港口群、山東港口群、長三角南部港口群表現(xiàn)優(yōu)異，尤其是碼頭全自動化生產建設和綠色船舶燃料加注服務水平等，處于世界領先水平。
在港口群協(xié)同發(fā)展水平和綜合服務體系上，山東港口群均走在世界前列。從“一群港”到世界級“港口群”，山東七大港口錯位發(fā)展、互促互進，創(chuàng)新打造領先的一體化運營藍圖，為提升區(qū)域經濟能級注入強大動力。在夯實傳統(tǒng)貨運業(yè)務的同時，延伸產業(yè)服務，構建供應鏈綜合服務體系，其金融服務、貿易業(yè)務、船隊運輸、外貿航線網絡均達到世界一流水平。創(chuàng)造性發(fā)布原油罐容等14類大宗商品指數，促進大宗商品國內國際雙循環(huán)，提升產業(yè)鏈供應鏈韌性和安全。
新華指數研究院全球港航指數研發(fā)主管李宗佺表示，當前全球產業(yè)鏈貿易鏈深度融合，港口服務功能持續(xù)升級，集群化整合不斷加速。結合全球各港口群的發(fā)展情況，各群體均體現(xiàn)出獨特的競爭優(yōu)勢。盡管在發(fā)展策略上有所差異，但港口群的統(tǒng)一協(xié)調管理以及明確的分工協(xié)作，將是港口群持續(xù)發(fā)展的關鍵。未來，一體化協(xié)同構建綜合服務體系將會是全球先進港口群不可或缺的要素。
會議同期發(fā)布的“RCEP海運貿易指數”顯示，2023年中國貨物出口占全球貨物貿易額的14.2%，連續(xù)7年保持貨物貿易第一大國地位，全球海運貿易量增量的三分之一來自中國，中國依然是全球貿易的“穩(wěn)定器”。RCEP海運貿易指數為102.3，較上年度微增0.9，達到過去6年的最高值，中國港口群迎來良好發(fā)展機遇。
據了解，從2010年開始，我國制造業(yè)總體規(guī)模連續(xù)14年位居全球第一，帶動大量貨物進出口和港口運輸發(fā)展。交通運輸部數據顯示，2024年上半年，全國港口完成貨物吞吐量85.6億噸，同比增長4.6%；完成集裝箱吞吐量1.6億標箱，同比增長8.5%。海運增長的同時，港口建設持續(xù)進行，上半年我國新增7座大型自動化碼頭，已建和在建的自動化碼頭數量位居世界首位。集裝箱班輪航線覆蓋100多個國家和地區(qū)，全球海運連接度穩(wěn)居世界第一。
責任編輯：聶臻臻
