據(jù)共同社10月10日報道，日本三大車商9月在華新車銷量10日全部出爐。三家均低于去年同期水平，其中本田下滑42.9%。日系車商不敵擅長純電動汽車（EV）等“新能源車”的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，以燃油車為主的日系車商陷入苦戰(zhàn)。
報道稱，本田銷量僅62586輛，連續(xù)8個月走低。該公司公關(guān)負(fù)責(zé)人稱“在市場整體縮小的情況下，新能源車需求不斷增長，但（公司）未能充分投放此類商品”。
豐田汽車銷量下滑9.2%至160500輛，連續(xù)8個月下滑。日產(chǎn)汽車銷量下降3.8%，為61395輛。雖然連續(xù)6個月下降，但由于公司加大了促銷力度，降幅有所縮小。
另據(jù)德國之聲電臺網(wǎng)站10月10日報道，寶馬和奔馳在中國市場銷量大幅下滑。報道說，作為全球最大的汽車市場，在中國的銷量發(fā)生變化勢必影響全局。德國高端汽車品牌寶馬和奔馳在今年第三季度都不得不面對嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
報道指出，德國高端汽車制造商寶馬和梅賽德斯-奔馳在其最重要的市場中國的銷售日益疲軟。與去年同期相比，寶馬今年7月至9月的交付量下降了近30%，低于14.8萬輛。奔馳的銷量下降了13%，略高于17萬輛，這意味著該公司在中國市場的表現(xiàn)弱于世界其他地區(qū)。
因?yàn)榈谌径绕囦N量下滑加速，奔馳今年已經(jīng)發(fā)出第二次盈利預(yù)警，而寶馬也未能實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)。
盡管中國的整體汽車市場幾個月來處于下滑狀態(tài)，但由于政府的購買激勵措施，電動汽車領(lǐng)域出現(xiàn)繁榮景象。不過，這并未讓德國制造商從中受益，因?yàn)橹袊母偁幷咛峁└偷膬r格以及耗能更少、更實(shí)惠的型號。
報道稱，今年9月份，全球領(lǐng)先的電動汽車制造商比亞迪的純電動汽車和混合動力汽車銷量超過41萬輛，同比增長超45%。特斯拉宣布，9月在中國的銷量達(dá)到7.2萬輛，同比增長66%，達(dá)到今年的月銷量峰值。
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